年前中通快遞以高姿態(tài)形式新三板上市，創(chuàng)下物流快遞行業(yè)最高IPO，之后順豐速運(yùn)也傳聞要上市，但最后不了了之。昨天圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市，為何近期諸多快遞物流大鱷急于上市呢？下面是濱州物流關(guān)于這些物流快遞大鱷急于上市的一些分析，如果不正確的地方可在后臺(tái)留言指出。

1、急需外力的強(qiáng)勢(shì)介入來(lái)改變當(dāng)前混沌膠著的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，資本是最有效的市場(chǎng)化手段。

隨著電商的爆發(fā)，中國(guó)的快遞行業(yè)(目前約70%的快遞單量來(lái)自于電商購(gòu)物投遞)在經(jīng)歷了十余年的高速發(fā)展之后，造就了全球最大的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)，成就了三通一達(dá)等電商快遞巨頭(確切地說(shuō)是原來(lái)的四通一達(dá)，后匯通被百世物流所并購(gòu))。但隨著業(yè)務(wù)同質(zhì)化的逐步加強(qiáng)，針對(duì)電商件的競(jìng)爭(zhēng)不出意外地逐漸聚焦到價(jià)格上，以低價(jià)換取業(yè)務(wù)量和規(guī)模，最終導(dǎo)致了全行業(yè)的平均單價(jià)從2004年的28.8元急速下降至2015年的13.4元，整整跌去50%之多，加之期間工人工資平均水平的上升，房屋租金的逐漸上升，最終整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)由原來(lái)的近30%猛跌至目前的5%左右。

考慮到個(gè)別領(lǐng)先企業(yè)難得的差異化競(jìng)爭(zhēng)和相對(duì)較高的單價(jià)及利潤(rùn)水平，可以想象已經(jīng)有不少企業(yè)被逼近到幾乎零利潤(rùn)的邊緣，單純地在以低價(jià)格換取業(yè)務(wù)的幾乎是零利潤(rùn)的維持。

資本的介入則是各種方式中最有效率的一種，以其被市場(chǎng)廣泛證明的功效來(lái)做行業(yè)變革的鲇魚(yú)，通過(guò)資本注入，推動(dòng)領(lǐng)先快遞企業(yè)開(kāi)拓出能可持續(xù)發(fā)展的新的業(yè)務(wù)差異點(diǎn)，打破人海戰(zhàn)術(shù)和價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，創(chuàng)造出新的服務(wù)內(nèi)容，將消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)從價(jià)格引導(dǎo)向整體價(jià)值，并進(jìn)行適度的市場(chǎng)洗牌，最終引領(lǐng)全行業(yè)登上一個(gè)新的發(fā)展階段。

2、當(dāng)前的政策環(huán)境非常利好，時(shí)間窗口寶貴。

快遞行業(yè)因?yàn)閷?duì)就業(yè)的巨大推動(dòng)，以及對(duì)中國(guó)社會(huì)物流發(fā)展水平整體的提升，逐步受到國(guó)家政策層面的關(guān)注和支持。

但事實(shí)證明單純的政策力量并沒(méi)有顯著改變當(dāng)時(shí)的快遞業(yè)的格局，基于當(dāng)時(shí)快遞業(yè)勞動(dòng)密集型的特征，競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻相對(duì)較低，越來(lái)越多的企業(yè)注冊(cè)成立加入快遞行業(yè)的廝殺，行業(yè)集中度不僅沒(méi)有升高反而在逐步降低。于是2014年政策繼續(xù)加碼，在《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》中正式提出了中國(guó)快遞行業(yè)的普惠化、市場(chǎng)化和國(guó)際化。更實(shí)在2015年出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，鮮明地提出了“鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組，加快形成若干家“具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)”。政策層面的利好可謂達(dá)到頂峰，終于，政治神經(jīng)和市場(chǎng)神經(jīng)都異常敏銳的資本力量在完成了前期的蟄伏之后，借著政策的東風(fēng)應(yīng)時(shí)而動(dòng)，開(kāi)始大張旗鼓地推動(dòng)標(biāo)的企業(yè)的上市日程。

3、目前行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的差距不是非常巨大，為防止在競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的過(guò)程中動(dòng)作緩慢而被甩出賽道，你追我趕的群體行為不可避免。

同時(shí)我們看到，中國(guó)幾家領(lǐng)先的快遞企業(yè)(順豐，EMS，三通一達(dá)等為代表)盡管在企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)側(cè)重上仍有一定的差異，但是業(yè)務(wù)規(guī)模的差異并不能稱之為顯著和巨大，這種格局下資本的介入有可能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)排序產(chǎn)生顛覆式的變化，并迅速固化新的排序并持續(xù)拉大差距(行業(yè)所期待的資本對(duì)格局的撼動(dòng)也正體現(xiàn)于此)從而徹底重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

在新的賽道上，需要考慮的問(wèn)題不再是是否引入資本，而是以多快的速度與資本深入結(jié)合。速度和效率成為最大的競(jìng)爭(zhēng)要素，時(shí)間成本成為最為昂貴的要素，一旦動(dòng)作遲緩，錯(cuò)失了資本助推進(jìn)行自我裂變的的最佳時(shí)間窗口，則有可能面對(duì)被甩出賽道，最終在馬太效應(yīng)下長(zhǎng)期難以翻身甚至不得不選擇出局的結(jié)果。這在一定程度上回答了為什么動(dòng)作最快的三家企業(yè)都沒(méi)有選擇時(shí)間周期要更長(zhǎng)的IPO方式，而是通過(guò)借殼避開(kāi)了很多必要的內(nèi)部調(diào)整和準(zhǔn)備周期，以加速快跑的方式熱烈地?fù)肀Я速Y本市場(chǎng)。