國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)日前主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會(huì)議認(rèn)為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的一系列舉措，將給企業(yè)物流運(yùn)輸帶來(lái)全方位的優(yōu)化，降低整個(gè)物流市場(chǎng)的成本，為生產(chǎn)制造企業(yè)減負(fù)增效，使現(xiàn)代物流能夠更好地服務(wù)發(fā)展、造福民生。

有效降低企業(yè)成本

國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元，比2014年增長(zhǎng)2.8%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬(wàn)億元，保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16%，比2014年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。盡管占比有所下降，但在外界看來(lái)，相較于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流成本依然較高。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨就曾表示，我國(guó)物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%~40%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%~15%，“現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了，直接影響到了中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力”。

按照國(guó)務(wù)院對(duì)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的部署，要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平，鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流。

北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，上述舉措將給企業(yè)物流運(yùn)輸帶來(lái)全方位的優(yōu)化，促進(jìn)整個(gè)物流市場(chǎng)成本的降低，對(duì)降低生產(chǎn)制造企業(yè)的物流成本將起到巨大的作用?！巴瑫r(shí)，我們更應(yīng)該看到，在物流成本居高不下的現(xiàn)實(shí)情況下，冷鏈物流因其特殊的車輛等硬件要求苛刻;在缺乏信息共享的情況下，物流成本更是高企。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流，市場(chǎng)冷藏行業(yè)和冷藏產(chǎn)品會(huì)迎來(lái)諸多利好政策。隨著冷鏈物流成本的降低，老百姓會(huì)從冷藏產(chǎn)品的價(jià)格變化中感受到實(shí)惠。”洪濤說(shuō)。

服務(wù)發(fā)展造福民生

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還指出，要加大用地等政策支持，結(jié)合營(yíng)改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡(jiǎn)化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化安全管理，使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生?！靶聵I(yè)態(tài)因?yàn)橛袆e于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，其規(guī)章制度也應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)要推動(dòng)政府職能轉(zhuǎn)變，加大‘放管服'力度，改變監(jiān)管方式，才能為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛?cè)缡侵赋觥?/span>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，還是推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，最終都要在造福民生方面得到彰顯。在保障大型物流企業(yè)運(yùn)行模式適應(yīng)大中型制造、商貿(mào)和金融等物流需求的同時(shí)，對(duì)小微企業(yè)和人民群眾休戚相關(guān)的民生領(lǐng)域，同樣也需要與其相適應(yīng)的小型靈活的物流服務(wù)。

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