光陰荏苒，濱州物流成立已經(jīng)十六年了，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的非常成熟了，但是物流成本過(guò)高、配送效率低問(wèn)題仍然沒(méi)得到解決，并且這已經(jīng)成為阻礙濱州物流發(fā)展的最大瓶頸。濱州物流銳意改革創(chuàng)新，積極探索新的發(fā)展模式，努力打破瓶頸，探索出了突破瓶頸的三種做法。

一是運(yùn)輸體系必須變革，公路運(yùn)輸以高品質(zhì)能源運(yùn)輸?shù)透郊又诞a(chǎn)品的狀況難以為繼，煤炭、礦石、水泥等大宗商品的運(yùn)輸必須以鐵路運(yùn)輸為主。從綠色物流的角度出發(fā)，快速形成將使鐵路貨運(yùn)能力充分釋放。

二是濱州物流的整合需要加快。整合會(huì)是今后幾年的濱州物流重要的主題，整合的推進(jìn)會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，必須逐步依靠市場(chǎng)化力量來(lái)實(shí)現(xiàn)，行政手段的強(qiáng)行整合難以發(fā)揮效果。

三是稅費(fèi)過(guò)高讓濱州物流不堪重負(fù)，濱州物流需要采取多項(xiàng)優(yōu)化扶持政策，實(shí)際上這也是物流業(yè)瓶頸中最容易突破的環(huán)節(jié)。以運(yùn)輸型物流企業(yè)為例，目前過(guò)橋過(guò)路費(fèi)的比重已經(jīng)占到經(jīng)營(yíng)總成本的三分之一。

物流是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，而且現(xiàn)在國(guó)家也在大力扶持物流行業(yè)的發(fā)展，但是要想獲得更好更大的發(fā)展就必須突破以上的三個(gè)瓶頸，找到問(wèn)題源頭，逐一解決問(wèn)題。